2020 será el año del automóvil eléctrico, dicen analistas de la industria

2020 será el año del automóvil eléctrico, dicen analistas de la industria

Los fabricantes de automóviles de Europa se están preparando para hacer de 2020 el año del automóvil eléctrico, según analistas automotrices, con una ola de nuevos modelos lanzados a medida que los principales fabricantes del mundo se esfuerzan por reducir las emisiones de dióxido de carbono de sus productos.

Los modelos eléctricos anteriores se han dirigido principalmente a nichos de mercado, pero 2020 verá el lanzamiento de modelos eléctricos emblemáticos con nombres familiares, como Mini, Vauxhall Corsa y Fiat 500.

Según la firma de datos IHS Markit, la cantidad de modelos de vehículos eléctricos (EV) disponibles para los compradores europeos pasará de menos de 100 a 175 a fines de 2020. Para 2025 habrá más de 330, según un análisis de los anuncios de la compañía.

El nuevo suministro atenderá a un mercado en rápida expansión a medida que la demanda de vehículos de gasolina retroceda gradualmente. Las ventas de vehículos eléctricos del Reino Unido aumentarán de 3.4% de todos los vehículos vendidos en 2019 a 5.5% en 2020, o de 80,000 este año a 131,000 en 2020, según los pronósticos de Bloomberg New Energy Finance. Para 2026, las ventas de vehículos eléctricos representarán una quinta parte de las ventas en el Reino Unido, según los pronósticos. Las predicciones similares de LMC Automotive sugieren que se venderán 540,000 automóviles eléctricos en toda la UE en 2020, frente a 319,000 en el transcurso de 2019.

El 1 de enero entrarán en vigencia nuevas normas de la Unión Europea que penalizarán en gran medida a los fabricantes de automóviles si las emisiones promedio de dióxido de carbono de los automóviles que venden superan los 95 g por kilómetro. Si los fabricantes de automóviles superan ese límite, deberán pagar una multa de € 95 (£ 79) por cada gramo por encima del objetivo, multiplicado por el número total de automóviles que venden.

La factura de exceso de emisiones habría sido de £ 28.6bn en las cifras de ventas de 2018, según el análisis de la consultora automotriz Jato Dynamics, que ilustra el alcance del cambio requerido por los fabricantes de automóviles en un corto período de tiempo. El analista de Jato, Felipe Muñoz, dijo que aún habrá grandes multas, ya que las empresas siguen vendiendo automóviles rentables con motores de combustión interna y luchan por reducir los precios de los vehículos eléctricos a la par con sus pares de combustibles fósiles.

“Es muy difícil para los fabricantes de automóviles cambiar la infraestructura de fabricación en tan poco tiempo”, dijo Muñoz.

Sin embargo, algunos analistas tienen una visión más escéptica de la industria que generó el escándalo de Dieselgate, en el que se demostró que Volkswagen y Daimler habían engañado deliberadamente las regulaciones de emisiones. Los fabricantes de automóviles presionaron exitosamente por una regla que significa que los automóviles que emiten menos de 50 g de dióxido de carbono por kilómetro son elegibles para los llamados supercréditos, una política controvertida que significa que cada vehículo eléctrico vendido cuenta como dos automóviles. Eso facilita que los fabricantes de automóviles cumplan sus objetivos, incluso si las emisiones promedio de sus automóviles son realmente más altas de lo que estipulan las reglas.

“Se ha pospuesto mucha acción hasta que [los fabricantes de automóviles] lo necesiten”, dijo Julia Poliscanova, directora de vehículos limpios del grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente. “Lo que planean producir es más o menos lo que necesitan para alcanzar sus objetivos de CO2”.

Múltiples modelos nuevos de autos eléctricos saldrán a la venta justo a tiempo para calificar para las regulaciones de la UE. En noviembre, el primero de los automóviles ID.3 de Volkswagen salió de una nueva línea de producción eléctrica en Zwickau, en el este de Alemania, que podrá producir 330,000 vehículos al año para 2021. Llegará el primero de los modelos Mini Electric de BMW, fabricados en Oxford. en salas de exhibición en marzo. Vauxhall, propiedad del grupo PSA de Francia, comenzará la producción de su Corsa-e en enero, y las ventas comenzarán en marzo.

Las ventas de vehículos eléctricos puros aún se verán reducidas por las de los automóviles con motores de combustible fósil convencionales, así como por los híbridos que utilizan tanto la batería como la energía de combustión interna. Sin embargo, es probable que el aumento repentino de los vehículos eléctricos contribuya a importantes reducciones de precios, ya que los fabricantes de automóviles compiten por compradores más allá de los primeros usuarios dispuestos a pagar una prima.

Los consultores de Deloitte estiman que el mercado alcanzará un punto de inflexión en 2022, cuando el costo de propiedad de un automóvil eléctrico esté a la par con sus homólogos de motores de combustión interna. Una investigación separada realizada por el Consejo Internacional de Transporte Limpio sugirió que este ya era el caso en febrero en cinco países europeos, incluido el Reino Unido.

En el Reino Unido, algunos conductores preocupados por el corto alcance de los vehículos eléctricos con una sola carga se retrasarán de comprarlos hasta que el desarrollo de la infraestructura de carga se extienda por todo el país. Sin embargo, escándalos como Dieselgate han hecho que los inversores sean “muy conscientes” de la necesidad de aumentar las ventas de electricidad y cumplir con las regulaciones de emisiones, según Arlene Ewing, directora del administrador de patrimonio Brewin Dolphin.

“La marca es todo para un fabricante de automóviles y el incumplimiento de la fecha límite puede afectar negativamente su marca, reputación y, en última instancia, las ventas”, dijo. “Hemos visto esto antes. Los consumidores tienden a ser leales a la marca “.

La creciente demanda de los consumidores también se ha filtrado a los autos eléctricos usados: el sitio web de listados CarGurus descubrió que los precios de segunda mano de algunos modelos habían aumentado durante 2019. Tom Leathes, director ejecutivo de la plataforma rival de ventas de automóviles Motorway, dijo que el mercado estaba creciendo “extremadamente rápido ”, a pesar de las complicaciones de vender autos que incluyen baterías alquiladas por separado.

“Esperamos que este segmento crezca año tras año durante al menos otros 10 años, ya que la participación de la electricidad en el mercado de automóviles nuevos continúa creciendo exponencialmente”, dijo Leathes.

Fuente: www.theguardian.com

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